精彩·回顧10月13日，遠鑄智能聯(lián)合雅式橡塑網(wǎng)舉辦的FFF/FDM增材制造技術在汽車行業(yè)的應用在線研討會圓滿結束，我們感受到了觀眾朋友們踴躍提問的熱情，隨著“工業(yè)4.0概念” 和全球制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的不斷推廣，3D打印作為該革命技術支持的核心之一，其在汽車領域更廣泛地應用已成大勢所趨，備受大家關注。

為了讓大家更好地回顧本次研討會的精彩內(nèi)容，小遠將所有硬核干貨一起打包，以下亮點集錦不要錯過！

#FFF/FDM 3D打印對汽車工業(yè)的幫助體現(xiàn)在哪里？#

013D打印技術無需使用模具、刀具和夾具，省去模具設計與制造過程中車銑刨磨鏜等繁瑣的加工工序，極大減少了人力和物料投入，有效縮短開發(fā)周期并降低成本。023D打印突破了傳統(tǒng)制造的工藝局限，促使產(chǎn)品設計由面向制造工藝的設計轉(zhuǎn)向面向零件性能的優(yōu)化設計，從設計源頭改善汽車性能。033D打印可幫助快速開發(fā)以及個性化車型的快速、低成本訂制。043D打印技術可以借助拓撲優(yōu)化和創(chuàng)成式設計的設計理念，在保證強度的前提下實現(xiàn)質(zhì)量最輕，從長遠來看可促進汽車低能耗、低排放和綠色化的發(fā)展。

#通過FFF/FDM 3D生產(chǎn)的產(chǎn)品的性能與傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品差異在哪？#

一般來說，基于FFF/FDM 3D打印技術的3D打印設備在XY方向的性能能夠貼近傳統(tǒng)注塑的性能，但在Z軸方向的強度會相對較弱，我們可以通過減小樣件在Z軸方向受力或優(yōu)化設計來滿足使用要求。為了保證更好的打印效果，加強層與層之間的粘接性，我們在進行打印的時候有一些小技巧，包括但不限于提高打印溫度、提供穩(wěn)定腔溫、材料改性以及使用大線寬和大層高。遠鑄智能的FUNMAT系列3D打印設備配備了恒溫腔室、高溫噴頭，同時配備了相應的材料工藝包，這樣一整套完整的解決方案，可以保證打印層間的粘接性和工件整體質(zhì)量。

# 汽車行業(yè)可以應用FFF/FDM 3D打印工藝的打印材料有哪些？是否有限制？#

市面上滿足3D打印標準的工程塑料和特種塑料，包括ABS、PC、PA、PA-CF、PEEK等等，都可以應用在汽車上。目前FFF/FDM 3D打印汽車應用主要集中在原型驗證和功能件測試階段，最常見的應用體現(xiàn)在汽車內(nèi)、外飾這類非直接受力件上，比如車門、擋泥板、后視鏡、儀表盤、座椅組件等，以車燈為例，制作車燈框架的材料，就需要具備優(yōu)秀的耐輻射、耐高溫、耐候和抗沖擊等性能要求，如PEEK-CF、巴斯夫的PC/ABS-FR等，然而制作燈殼時對材料的透明度要求高，不適合使用基于FFF/FDM的3D打印工藝。

# FFF/FDM 3D打印材料是否可以回收利用？不同的材料都有怎樣的后處理方案？#

目前來說，大部分3D打印材料還處于不可回收利用的階段。但是由于對環(huán)保問題的重視，很多國際性的化工原料廠商已經(jīng)開始致力于可回收3D打印材料的研發(fā)，比如遠鑄智能聯(lián)合科思創(chuàng)測試的一款PC-R耗材，就是一款3D打印可回收材料，相信在未來會有更多的可回收材料推出，這也需要整個行業(yè)的共同努力。不同材料的有相匹配的不同的后處理工藝，耐磨的材料如尼龍，可以使用上膩子的方式進行表面處理；而方便打磨的材料如ABS、PC、ASA可以使用沙紙或者機器進行打磨、噴砂處理；與此同時PC、ABS、PC-ABS等材料也適合通過電鍍工藝進行后處理，可以用于汽車內(nèi)外飾部分的試制和生產(chǎn)。