零排放汽車越來越受歡迎，但在充電基礎(chǔ)設(shè)施有限的地方，駕駛電動汽車幾乎是不可能的。然而就在最近，“世界上第一輛”越野太陽能汽車斯特拉·特拉（Stella Terra）讓這一切成為可能，通過在傾斜的車頂上使用太陽能電池板為電池充電，完全由太陽能驅(qū)動完成了橫跨摩洛哥和撒哈拉沙漠的超1000公里試駕行程。這輛備受矚目的太陽能汽車來自荷蘭埃因霍芬理工大學(xué)的學(xué)生團隊，通過與遠(yuǎn)鑄智能合作，采用了工業(yè)級3D打印技術(shù)完成了車身上重要結(jié)構(gòu)件和零部件的制造。

斯特拉·特拉在撒哈拉沙漠順利完成試駕

車身重量和越野性能上的極限挑戰(zhàn)斯特拉·特拉的最高時速可達(dá)145公里，晴天的續(xù)航里程可達(dá)630公里，這些指標(biāo)參數(shù)都直追市面上已有的電動汽車。而它的車身重量僅為1200公斤，比普通中型SUV輕25%左右。車身的輕量化設(shè)計使它能夠征服各種復(fù)雜地形，即使在崎嶇的地形上也能輕松駕馭，整輛車的效率比預(yù)期的要高三分之一。

埃因霍溫太陽能團隊的項目經(jīng)理Thieme Bosman 強調(diào)了在設(shè)計這輛太陽能越野車時所克服的挑戰(zhàn)，“我們真的是從零開始，一切都由我們自己設(shè)計”，他提到將車輛的重量降到最低是至關(guān)重要的。遠(yuǎn)鑄智能的3D打印技術(shù)在整車的設(shè)計制造中扮演著不可或缺的關(guān)鍵作用，通過3D打印的復(fù)合材料定制零件能在滿足性能的同時，很大程度上減輕重量。通常用于大規(guī)模生產(chǎn)的傳統(tǒng)制造工藝對于像這樣的定制項目來說成本高昂且耗時，3D打印技術(shù)在小批量生產(chǎn)制造上體現(xiàn)出成本和時間的雙重優(yōu)勢。

3D打印技術(shù)賦能電動化的未來

INTAMSYS為項目團隊提供培訓(xùn)和技術(shù)支持

作為戰(zhàn)略合作伙伴，遠(yuǎn)鑄智能除了提供 3D 打印設(shè)備、切片軟件和材料的支持外，還不遺余力地為項目團隊提供全面的培訓(xùn)和技術(shù)支持服務(wù)，培養(yǎng)車隊具備熟練操作3D打印機的技能，賦能完成整車的設(shè)計、制造、測試中的所有環(huán)節(jié)。

斯特拉·特拉充電狀態(tài)

這輛太陽能越野車側(cè)攝像頭蓋和通風(fēng)/加熱系統(tǒng)等數(shù)十種關(guān)鍵零部件使用了遠(yuǎn)鑄智能3D打印技術(shù)進行低成本的設(shè)計制造以及快速驗證迭代。其中，貫穿式車前燈支架作為尺寸最大的3D打印車部件之一，由5個獨立的打印部件組合而成，整體使用了PC-ABS材料打印，該材料具有出色的沖擊強度和斷裂韌性，且具有良好的表面光潔度和與金屬鍍層的兼容性。通過遠(yuǎn)鑄智能的FUNMAT PRO 610HT 3D打印的組件在經(jīng)過后處理和電鍍噴漆等工藝后就變成黑色的貫穿式車前燈支架被安裝在斯特拉·特拉的車身上。

貫穿式車前燈支架

371mm*1758mm*318mm

作為工業(yè)級高溫3D打印設(shè)備的代表，遠(yuǎn)鑄智能FUNMAT PRO 610HT打印尺寸可達(dá)610*508*508mm,成型尺寸能夠滿足打印大尺寸零件的生產(chǎn)需求，同時高達(dá)300度的恒溫腔設(shè)計保證了減少打印過程中零件的熱變形和收縮，除了避免翹曲開裂問題外，還能顯著增強打印件的機械性能，滿足越野車路測和道路行駛的性能要求。高精度高質(zhì)量的打印效果能滿足車輛最終零部件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

斯特拉·特拉沙漠測試

撒哈拉沙漠的終極考驗展示了世界上首輛太陽能SUV概念車走向可持續(xù)未來的可能性。

遠(yuǎn)鑄智能致力于支持未來的設(shè)計智造者們踏上創(chuàng)新和可持續(xù)性的旅程，通過3D打印技術(shù)賦能汽車工業(yè)加速電動化轉(zhuǎn)型，并期待世界上第一輛太陽能汽車從概念走向量產(chǎn)。